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方大九钢西区四号道口改造显成效

  据了解,铁路是该公司铁水调运的“大动脉”。公司西区一号高炉、二号高炉铁路线全部交汇于四号道口,再通往炼钢厂房,该处是西区铁路网的枢纽路段。该道口路段原来均使用橡胶板铺排,受材料与工艺限制,加之铁水重罐与货运汽车日夜不断双重碾压,极易损坏,须半年维护一次以确保行车安全。封路检修时,不仅影响车辆通行,耗时费力,且耗材巨大,制约正常生产。为解决这一问题,该公司制定了《铁路线路质量提升施工方案》,稳步推进,有序改造。在改造过程中,该部按照《冶金企业铁路技术管理规程》的标准与要求,使用混泥土浇筑后的整体道床道口板,铺设在该道口路段的铁路线上,将原有轨道升级改造为板式无砟轨道。板式无砟轨道取消了传统有砟轨道的轨枕和道床,采用预制的钢筋砼轨道板直接支承钢轨,其稳定性、平顺性良好,轨道变形缓慢,耐久性强,维护成本低,使用寿命长,是当下铁路建设的主流模式。为避免施工影响生产,该公司提前排查了安全风险,在确保安全、质量的前提下,严密组织、优化工期。该路段改造竣工后,大幅度减少了铁路线路维护工作量,降低了员工劳动强度,为铁路运输安全奠定了更坚实的安全保障。

  据了解,一个橡胶板道口10年的维护总费用为36.6万元,而板式无砟轨道仅需施工一次,有效降低了铁路维护成本,消除了橡胶板道口维护时对生产造成的影响。

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